加氢系统成本随生产规模扩大而降低

对于加氢系统的成本分析，新能源汽车加氢站设备，我们考虑两种情况：（1）只有35MPa加注口的加氢机；（2）同时配有35MPa和70MPa两种加注口的加氢机。加氢系统相关部件可直接购买并进行组装，成本可分为设备成本及人工费用。

在已有加气站加气系统的建设经验基础上，加氢系统中的相关部件现已形成了较为标准化的生产制造，包括加氢机外壳、相关阀门组件、流量计、压力计、加氢、控制及显示面板、相关按键等。

加氢站

控制系统由PLC、IO模块、通讯模块、触摸屏、变频器、上位机等部分组成，陕西加氢站设备，可对加氢站现场运行设备进行数据采集、监视、控制，具备参数调节、信号报警、安全联锁等功能，可自动或手动控制，接入物联平台实现云端管控。

1、管束车、加氢、储罐等区域的压力、温度、流量、报警数据采集及显示

2、氢气卸车、增压、加注等工艺流程状态动态显示

3、加氢机、压缩机、顺序控制盘、冷水机等设备的联锁控制

4、大屏幕触摸显示屏，显示直观，方便操作

5、远程运维功能便于用户随时掌握设备状态

6、设备运行状态查询、汇总及数据报表、曲线图生成

7、故障报警查询及处理登记功能

8、ESD整站设备紧急停机功能

加氢站

加氢站主要的设备有卸气柱、压缩机、储氢瓶组、加注机。卸气柱是用来对接管束车，导流氢气进压缩机，氢燃料电池加氢站设备，压缩机将氢气压成高压，怼进储氢瓶组存储，当需要时候，氢气经加注机加到燃料电池车上。现在燃料电池车的用车成本不是一般的贵，这不利于燃料电池车的推广。加氢站的建站成本和加油站对比并没有什么劣势，而且如果加氢站中所用的压缩机和加注机进一步国产化之后，加氢站的建站成本能下降不少。但可惜建站成本对终端加注成本影响并不大。加注成本39元中近45%是氢气原料成本，运输成本占比也达20%以上。可见，制氢和运氢/储氢这两项成本才是当今燃料电池车推广运营拦路虎。而且规模化的红利对制氢和运氢的成本并没有太多影响。

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